Réglage de la suspension
Le SAG est le point de départ de tout réglage de suspension : c'est l'enfoncement de la moto sous son poids et sous celui du pilote. Mal réglé, aucun clic ne donnera le résultat attendu.
Réglage suspension
Mesurez le SAG statique et dynamique, puis ajustez compression basse/haute vitesse et détente selon le terrain.
- Mesure du SAG avec pourcentage d'enfoncement
- Réglage compression basse et haute vitesse
- Réglage de la détente (clics)
- Préréglages Sable / Boue / Dur
Commencer par le SAG
Trois mesures suffisent : moto levée (R1), moto posée sans pilote (R2), pilote en tenue sur la moto (R3). Le SAG statique — R1 moins R2 — doit se situer entre 25 et 35 mm ; le SAG dynamique — R1 moins R3 — entre 95 et 110 mm selon l'usage. Trop faible, la moto est raide et perd de la motricité ; trop grand, elle s'enfonce et devient imprécise.
Comment procéder
- Choisis le type de terrain : Cross, Enduro, Route ou SX — les valeurs cibles suivent.
- Règle le poids du pilote : le SAG à obtenir en dépend.
- Mesure R1, R2 et R3 au même repère (axe de roue à haut de garde-boue), ou ouvre la calculatrice de SAG qui guide les trois relevés.
- Compare le résultat aux valeurs affichées et corrige la précharge du ressort : la ressers pour réduire le SAG, la déserre pour l'augmenter.
- Passe aux clics : compression basse et haute vitesse, puis détente ; choisis le terrain pour voir la recommandation.
- Sauvegarde le réglage : tu peux garder un jeu de clics par terrain.
Bon à savoir
- Mesure toujours au même repère, moto sur une surface plane, en tenant la même position.
- Une modification à la fois, puis un essai : c'est le seul moyen de sentir ce qui change vraiment.
- Le SAG se règle par la précharge du ressort ; les clics ne le corrigent pas.
- Un SAG dynamique trop grand fait « packer » la moto : les chocs s'accumulent et la suspension ne remonte plus entre deux impacts.
Questions fréquentes
Comment mesurer le SAG sans aide ?
Pour le SAG statique, la moto se tient seule : une mesure suffit. Pour le dynamique, il faut le pilote en tenue sur la moto : fais lire la mesure par quelqu'un, ou utilise la calculatrice de SAG qui guide les trois relevés un par un.
Que change la précharge du ressort ?
Elle détermine la hauteur de la moto et donc le SAG. Plus de précharge réduit le SAG, moins de précharge l'augmente. Elle ne change pas la raideur du ressort : c'est le ressort lui-même qui la donne.
Dans quel ordre régler les clics ?
Le SAG d'abord, puis la détente, et la compression en dernier. La détente commande la façon dont la roue revient après un choc : c'est elle qui change le plus le ressenti au guidon.
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Patience, elle arrive bientôt ! L'application est actuellement en cours de test avant sa publication sur Google Play.