Détecter le cliquetis moteur
Un cliquetis n'est pas un détail : c'est le bruit d'une combustion qui part trop tôt, et la première cause de piston percé sur un 2 temps. Encore faut-il être sûr que c'est bien lui, et non un jeu de piston ou une chaîne de distribution.
Détecteur de cliquetis
Analyse spectrale FFT en temps réel via le microphone du téléphone, avec compteur de cliquetis et seuil de sensibilité réglable.
- Détection en direct par analyse spectrale (FFT)
- Compteur de cliquetis incrémental
- Sensibilité et fréquence de résonance réglables
- Fonctionne sans capteur additionnel
Ce qu'est un cliquetis
Le cliquetis — ou détonation — se produit quand le mélange s'enflamme tout seul avant l'arrivée de la flamme : la pression monte trop vite et une onde de choc frappe la paroi du cylindre. Trois causes principales : trop d'avance à l'allumage, un mélange trop pauvre, une compression trop forte pour l'essence utilisée. Il apparaît en charge, jamais au ralenti.
Comment procéder
- Démarre le moteur et laisse-le chauffer : à froid, tout se comporte autrement.
- Autorise l'accès au microphone, puis appuie sur Start.
- Pose le téléphone à environ 30 cm du moteur, loin du pot d'échappement.
- Fais monter le moteur en charge (3e, gaz ouverts quelques secondes) : c'est là que le cliquetis se manifeste.
- Le compteur augmente à chaque cliquetis ; Stop arrête la mesure et Reset remet le compteur à zéro.
- Baisse la sensibilité si le compteur tourne tout seul, et utilise « Calibrer cylindre » pour placer la bande d'écoute selon ton alésage.
Bon à savoir
- Le cliquetis se cherche en charge, jamais au ralenti ni au point mort.
- La bande d'écoute dépend de l'alésage et du régime : d'où le calibrage du cylindre avant les essais.
- Un cliquetis entendu franchement en roulant est déjà un cliquetis fort : arrête les frais et corrige le réglage.
- Ne confonds pas : un piston bruyant fait un claquement sec, le cliquetis est un crépitement métallique en charge.
Questions fréquentes
Comment différencier un cliquetis d'un jeu de piston ?
Le cliquetis est un crépitement métallique irrégulier, en charge ; un piston bruyant donne un claquement sec, calé sur le régime, audible même en décélération. Le compteur cherche les événements dans la bande de fréquence du cliquetis : s'il ne compte rien alors que tu entends un bruit, cherche ailleurs.
Le cliquetis abîme-t-il vraiment le moteur ?
Oui, et vite. Sur un 2 temps, quelques minutes de cliquetis violent suffisent à percer la calotte d'un piston. Dès qu'il est confirmé, corrige l'avance, le mélange ou l'indice d'octane avant de rouler.
Que faire si le cliquetis revient malgré un bon réglage ?
Regarde la compression et le carburant : un squish trop faible ou un taux de compression trop élevé pour ton indice d'octane relancent le cliquetis. Un carburant plus octané est la solution la plus rapide à tester.
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Patience, elle arrive bientôt ! L'application est actuellement en cours de test avant sa publication sur Google Play.